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國際快件體積重量更新計算方法

 

 

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  • 重要資料國際快遞體積重量更新計算方法!體積重量是由貨件體積乘以體積重量換算基數而得。這種計算方法保證大而輕的貨件按照其占用的體積而非實際重量計算。飛時達快遞(fsdex)用以下公式計算每個包裹的體積重量,并按照實際重量和體積重量中較大者計算運費。計算每個包裹的體積:長X高X寬(厘米)。計算中每條邊長進位到最近的10厘米。用計算出來的體積除以5000得出體積重量。計算結果進位到最近的公斤或半公斤以計算運費。例如:長90CM,高30CM,寬40CM,體積90X30X40=108000 ,體積重量108000除以5000=22公斤  , 注意:以上計算方法從2009年1月1日起生效。。。。!    

  • DHL裁員近萬并終止美國包裹快遞業務

  • http://www.bj-fyd.com/  2008年11月11日    國際快遞公司


      昨晚,德國郵政集團(DeutschePost)宣布,該公司旗下敦豪快遞公司(DHL)將從明年1月30日開始終止在美國國內客戶之間的包裹快遞業務,并將裁員9500人。圖為德國郵政CEOFrankAppel。

      每經記者 劉建輝 馬駿骎 發自北京、上海

      據 《法蘭克福大眾日報》(FAZ)昨天報道,歐洲最大的物流企業德國郵政集團

      (DeutschePost)將宣布裁員,受威脅的工作多達4萬份,大多分布在美國。其中

      兩萬人直屬德國郵政,另外兩萬人屬于德國郵政在美國的合作伙伴敦豪航空貨運公司(DHL)。同時,美國大型電器連鎖企業CircuitCity也于昨日宣布申請破產保護,將關閉在美國的155家門店,并裁員17%,以應對金融危機下居民消費能力的減弱。

      此外,向來被視作美國工業領袖的通用汽車公司在金融危機中已經走到了自身難保的境地,如果無法得到政府救助或其他救助資金,這家行業巨頭的現金流恐怕到年底就將告危。

      德國郵政或裁員4萬 有如一場“大屠殺”

      德國郵政集團此前公布的第三季度財報預報喜憂參半。其息稅前利潤(EBIT)比去年同期4.68億歐元降低了8%;快遞業務的息稅前利潤(EBIT)和去年同期相比下降了3000萬歐元,這在很大程度上受到美國經濟衰退的影響;而在美國之外的市場,今年前9個月的快遞業務息稅前利潤比去年同期上升11%,第三季度也有一個較高的個位數的增長。

      另據《洛杉磯時報》昨天報道,德國郵政集團將在美國大幅度縮減有關快遞業務,包括收縮地面快遞業務。據稱,德國郵政集團的裁員還將波及汽車駕駛員、航運登記員和倉儲工人。但是,德國郵政集團的這次行動并不意味著該集團將完全退出美國市場。據外電最新報道,DHL將裁員近萬人。

      今年5月,德國郵政集團首席運營官富蘭克·阿佩爾宣布將對美國業務進行重組,力爭扭虧為盈。當時阿佩爾表示,德國郵政集團美國業務中的商業飛機將出售給競爭對手聯合快遞公司。當時,聯合快遞和DHL公布了一項合作方案,聯合快遞將替DHL快遞部分空運物品。聯合快遞表示該項合作方案主要涉及DHL在北美的空運快遞物品。

      《法蘭克福大眾日報》報道,德國郵政集團內有人形容這次的裁員有如一場“大屠殺”。德國郵政集團已調低今年的營業額目標,而且預計今年在美國將蒙受全年13億美元或每天500萬美元的損失。

      由于德國郵政裁員將縮減其成本,消息傳來,其在法蘭克福證交所的股票應聲上漲,截至北京時間昨晚10點,股價上漲7%。

      作為全球四大物流企業之一,自1986年進入中國以來,DHL一直與中外運組建合資的公司中外運敦豪在中國發展。

      DHL中國公司相關負責人昨天向媒體表示,目前DHL中國并沒有裁員的消息,倒是有2009年管理培訓生校園招聘活動,總招聘人員在400人左右。該人士表示,DHL仍將在亞太地區持續投資。據介紹,在DHL亞洲至美國航線業務中,目前中國、韓國和日本的運量占總量的50%以上。DHL在近日又增加了中國香港始發跨太平洋的航線以及從中國香港飛往日本名古屋、中國臺北、韓國首爾和新加坡的航空包機班次。

  • 德國郵政集團10日宣布旗下DHL國際快遞公司在美國地區的人事將進行精簡,影響人數預估多達12000-13000人。據悉,由于宏觀經濟狀況惡化,該公司將關閉在美國的大多數航空和地面快遞業務部門。

      據外媒報道,這次的裁員只是這次大規模裁員中的一個組成部分。德國郵政集團的裁員還將進一步波及汽車駕駛員、航運登記員和倉儲工人。目前德國郵政集團在美國的DHL業務雇員高達18000名。有人形容這次的裁員將如一場“大屠殺”般可怕。德國郵政集團在今年稍早時曾表示,由于競爭激烈和油價上漲等因素,預估美國DHL的業務全年虧損約16億美元。美聯社報道,目前DHL在美國的競爭對手有UPS與FedExCorp,DHL宣布裁員并不意味著他們即將退出這塊市場。

      德國郵政集團在今年稍早時曾表示,由于競爭激烈和油價上漲等因素,預估美國DHL的業務全年虧損約16億美元。此外集團于上個月底調低了其2008和2009年的收入預測,表示集團預測其第三季度稅前利潤將下跌8%左右,原因是“全球經濟環境急劇惡化。”日前德國郵政集團首席執行長FrankAppel表示他們已經盡快透過成本控制來減少相關損失,期盼能夠在年底與UPS完成合作協商。

      據悉,盡管當前經濟形勢嚴峻,DHL仍將在亞太地區持續投資。DHL中國公司相關負責人昨天向媒體表示,目前DHL中國并沒有裁員的消息,倒是有2009年管理培訓生校園招聘活動,總招聘人員在400人左右。該人士表示,DHL仍將在亞太地區持續投資。據介紹,在DHL亞洲至美國航線業務中,目前中國、韓國和日本的運量占總量的50%以上。DHL在近日又增加了中國香港始發跨太平洋的航線以及從中國香港飛往日本名古屋、中國臺北、韓國首爾和新加坡的航空包機班次。

      德國DHL是全球最大的快遞和物流公司,自1986年進入中國以來,DHL一直與中外運組建合資公司在中國發展。目前,DHL在中國已擁有47個站點,包括40個分公司和7個代表處,在中國318個城市都有雇員,在國際四大快遞巨頭中排名第一。

  • 省工商局12315提醒:快遞時貴重物品要記得保價

      近期各地工商12315發現快遞糾紛中因包裝不當或是承運人員的疏忽等造成快遞包裹破損、滅失的情況居多,而消費者卻因忽視細節未能獲得應有的賠償。

      11月下旬,消費者施某將一只方正筆記本電腦委托給慈溪市某寄遞服務部寄往杭州高技街,不料卻寄丟了。經調查,慈溪快遞公司將電腦運往杭州,杭州快遞公司在送往收件人時弄丟了電腦。施某要求按電腦原價5800元予以賠償,但卻由于寄運時沒有按實報價,沒注明包裹內的品名,又沒對此物進行保險,最多只能獲賠幾百元。

      于是,施某向慈溪12315申訴。經多次調解,寄遞服務部最終只答應賠償施某2500元。

      12315工作人員分析說,此類調解中往往由于消費者在包裹單上沒有載明郵遞的具體物品,且沒有“保價”,因而無法對包裹內物品的實際價值予以估算,一旦出現上述情況,經營者則大多以行業規定為由,僅賠付運費3-5倍的金額,從而使消費者蒙受一定程度的損失。

      所謂“保價”是指托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。凡按保價運輸的貨物,托運人除繳納運輸費用外,還要按照規定繳納一定的保價費。在保價運輸中,貨物全部滅失的,按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失的,按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的,按聲明價格賠償;貨物能修復的,按修理費加維修取送費賠償。

      省工商局12315提醒廣大消費者,在郵寄物品時應注意一要選好規范的快遞公司;二是詳細填寫快遞單,表明物品價值;三是關注保價費用,合理選擇對象;四是采取先驗后簽,保障自身權益。

  • 國際快遞危險品分類
  • 根據所具有的不同危險性危險物品分為九類,其中有些類別又分為若干項。
     

    第一類 爆炸品
     

    1.1項 具有整體爆炸危險性的物品或者物質;
     

    1.2項 具有拋射危險性而無整體爆炸危險性的物品或者物質;
     

    1.3項 具有起火危險性、較小的爆炸和(或)較小的拋射危險性而無整體爆炸危險的物品或者物質;
     

    1.4項 不存在顯著危險性的物品和物質;
     

    1.5項 具有整體爆炸危險性而敏感度極低的物質;
     

    1.6項 無整體爆炸危險性且敏感度極低的物質。

    第二類 氣體
     

    2.1項 易燃氣體
     

    2.2項 非易燃、非毒性氣體;
     

    2.3項 毒性氣體

    第三類 易燃液體

    第四類 易燃固體、自燃物質,遇水釋放易燃氣體的物質
     

    4.1項 易燃固體;
     

    4.2項 自燃物質;
     

    4.3項 遇水釋放易燃氣體的物質。

    第五項 氧化劑和有機過氧化物
     

    5.1項 氧化劑;
     

    5.2項 有機過氧化物。

     

    第六類 毒性(有毒的)物質和傳染性物質
     

    6.1項 毒性物質;
     

    6.2項 傳染性物質。

    第七類 放射性物質

    第八類 腐蝕品

    第九類 雜項危險物品

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